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据南方+2025年9月15日发布的内容，深圳机场东站项目进展顺利，正处于桩基施工阶段，即将转入出土施工阶段，预计2028年通车。作为深江铁路主要车站及广深第二高铁始发站，该枢纽建成后将成为粤港澳大湾区唯一集“空、铁、陆、海”于一体的多式联运枢纽。
据南方+2025年9月15日发布的内容，深圳机场东站项目进展顺利，正处于桩基施工阶段，即将转入出土施工阶段，预计2028年通车。作为深江铁路主要车站及广深第二高铁始发站，该枢纽建成后将成为粤港澳大湾区唯一集“空、铁、陆、海”于一体的多式联运枢纽。
《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》（以下简称“报告表”）正进行备案前公示。该综合交通枢纽即将动工，并有望在2028年底建成。
机场东综合交通枢纽工程由深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成，与东航站区（原ABD航站楼拆除重建）一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
工程范围主要包括枢纽配套工程、市政工程、轨道交通同步实施工程（仅土建工程），其中机场东综合交通枢纽配套工程包括枢纽屋盖、枢纽配套用房、停车楼、公交场站等。
地上停车楼位于核心区南侧，地面以上共5层（局部6层），其中三层车库可与航空高架落客边平接，二层设有连廊，与航站楼到达层连接。
停车楼机动车停车数量共850个，机动车出入口数量为3个，充电车位267个。
结合枢纽发展需求，主要设置两处公交场站，分为近端公交站及远端公交场站。枢纽也将有部分商业配套。市政工程则包括机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。
轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内，共设置4个出入口，并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通。其中——
地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内，乘客可由此进入国铁候车区；
站厅层位于地下二层，通过改造12号线号线与深大城际共用的公共空间，市民可在这层实现1号线号线号线及深大城际间的相互换乘；
报告表透露，机场东综合交通枢纽于2021年12月初开展方案设计及可行性研究工作，于2023年8月初获得批复。勘察设计工作于2023年4月开始，并在当年8月底完成总体设计、2024年6月底完成初步设计，2024年7月初开展施工图设计工作，并配合施工招标工作，根据施工进展情况，分阶段提供施工设计图。
根据目前进展机场东枢纽计划2024年7月开工建设，8月初开始基坑开挖及土建工程施工，至2028年12月底建成运营，建设工期共计54个月。
温馨提示：微信搜索公众号【深圳本地宝】，关注后回复【机场东】获取深圳机场东站建设进度，所涉深江高铁、深大城际、地铁线路等信息
根据深圳交通2025年11月3日消息，8号线三期工程在溪涌站已迎来了运营进驻仪式，这标志着8号线三期的运营工作即将正式拉开帷幕，向开通初期运营的目标迈出了坚实的一大步！
2025年11月18日至2026年2月10日，凯丰路（梅林路至梅东二路）路段由双向通行调整为南往北单向通行。
2025年11月18日至2026年3月30日，封闭望海路（后海大道至后海滨路）路段进行施工。原经此路段通行的车辆，可改沿蛇口新街或周边其他道路通行。
2025年11月18日至2026年11月17日，封闭白石三道（深湾三路至神州数码中心）路段进行施工。原经此路段通行的车辆，可改沿白石四道、白石路或周边其他道路通行。
据“深圳特区报”报道地铁13号线二期北延工程，线座，起于上屋站（不含），止于李松蓢站，同时预留了未来与东莞地铁衔接的条件。
据深圳交通2025年10月23日消息，深圳地铁13号线二期（北延）工程顺利实现35kV环网系统送电，标志着北延工程建设全面进入“电通”新阶段，为后续接触网“带电”、热滑试验和系统联合调试等创造了先决条件。
13号线二期(北延)起于上屋站(不含)，止于公明北站 。线 座。全部采用地下敷设。
2025年10月27日至2025年12月19日，工业路（龙华大道至鸿发路）路段由双向通行调整为西往东单向通行。
2025年10月17日至2026年9月13日，封闭宝岗路（嘉宝田花园至笋岗东路）、笋岗东路匝道（笋岗东路东、西行转宝岗路、宝岗路转笋岗东路东行）进行施工。原经此路段通行的车辆，可改沿宝安北路或周边其他道路通
深圳市城市轨道交通13号线二期（北延）工程下村站位于光明区公明街道，水滨路（在建）与明安路（规划）交叉路口南侧。现将本次核发的《建设工程规划许可证》及总平面图予以公布。
据深视新闻2025年10月15日消息，深圳地铁8号线三期工程项目验收顺利通过，标志着这条线路正式进入空载试运行阶段，预计年内开通。
据深视新闻2025年10月15日消息，深圳地铁8号线三期工程项目验收顺利通过，标志着这条线路正式进入空载试运行阶段，预计年内开通。
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据南方+2025年9月15日发布的内容，深圳机场东站项目进展顺利，正处于桩基施工阶段，即将转入出土施工阶段，预计2028年通车。作为深江铁路主要车站及广深第二高铁始发站，该枢纽建成后将成为粤港澳大湾区唯一集“空、铁、陆、海”于一体的多式联运枢纽。
《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》（以下简称“报告表”）正进行备案前公示。该综合交通枢纽即将动工，并
及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成，与东航站区（原ABD航站楼拆除重建）一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的
。工程范围主要包括枢纽配套工程、市政工程、轨道交通同步实施工程（仅土建工程），其中机场东综合交通枢纽配套工程包括枢纽屋盖、
停车楼地上停车楼位于核心区南侧，地面以上共5层（局部6层），其中三层车库可与航空高架落客边平接，二层设有连廊，与航站楼到达层连接。停车楼机动车停车数量共850个，机动车出入口数量为
公交场站结合枢纽发展需求，主要设置两处公交场站，分为近端公交站及远端公交场站。枢纽也将有部分商业配套。市政工程则包括机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。
轨道方面轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内，共设置4个出入口，并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通。其中——地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内，乘客可由此进入国铁候车区；站厅层位于地下二层，通过改造12号线号线与深大城际共用的公共空间，市民可在这层实现1号线号线号线及深大城际间的相互换乘；
报告表透露，机场东综合交通枢纽于2021年12月初开展方案设计及可行性研究工作，于2023年8月初获得批复。勘察设计工作于2023年4月开始，并在当年8月底完成总体设计、2024年6月底完成初步设计，2024年7月初开展施工图设计工作，并配合施工招标工作，根据施工进展情况，分阶段提供施工设计图。
根据目前进展机场东枢纽计划2024年7月开工建设，8月初开始基坑开挖及土建工程施工，至2028年12月底建成运营，建设工期共计54个月。
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